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长风劲起向大海

  这是通化港通关运营的第一票。“这24吨货物,节约运输时间两到三天,一个集装箱成本能节省1000多元钱,一年能节省十多万元钱。”于世龙对记者说,“过去都要到丹东找代理公司办理相关通关手续,既要去海关报关,又要到检验检疫报检,还要到港口联系装运业务,费时费力。现在,只需在内陆港就能办结全部进出口业务,方便快捷。”

  望着一辆辆顶着大红花的首发货运卡车雄赳赳地驶出港口,孙梁国高兴地对记者说:“从通化直达丹东港的铁路运距将比营口港缩短207公里,比至大连港缩短508公里,分别节省运距五分之二和三分之二。以1000万吨进出口货物计算,从通化出发,走丹东港要比走营口港节约物流成本2.6亿元,比走大连港节约4.36亿元。”

  东北东部铁路、通丹高速公路、丹东港,既是大通道的主轴,也连接成一条生机盎然的通丹经济带。它将发挥通化、丹东、白山、本溪等东北东部节点城市的辐射和带动作用,形成由经济中心、经济腹地、交通网络和节点城市构成的带状经济统一体。同时,通丹经济带与长吉图先导区、辽宁沿海经济带相呼应、补充、配合,将共同促进整个东北在新一轮振兴发展中加快崛起。

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